Martigny (NPA 1920), carrefour stratégique entre la Suisse, la France (col de la Forclaz) et l'Italie (Grand-Saint-Bernard). Plus de 77 points de recharge Sinergy + Tesla Supercharger 8× 250 kW : un terrain idéal pour les commerces routiers et la recharge rapide DC.
Devis gratuit Martigny →⚡ Spécialistes recharge rapide DC · Axe Grand-Saint-Bernard
Martigny est la commune valaisanne la mieux équipée en bornes publiques par habitant. Le réseau Sinergy (distributeur historique de Martigny) gère plus de 77 points de recharge dans la région, complété par le hub Tesla Supercharger V3 sur l'autoroute A9.
Points clés du maillage existant :
L'axe Genève – Italie via le Grand-Saint-Bernard et l'axe France – Italie via la Forclaz transitent par Martigny. Estimation 2026 : 12% des véhicules en transit sont électriques (vs 4% en 2023). Cette clientèle de passage a un besoin spécifique :
Pour un commerce routier (restaurant, hôtel transit, station-service réinventée), installer une recharge rapide DC publique à Martigny n'est plus un investissement de prestige — c'est un avantage concurrentiel mesurable. Une borne DC 50 kW génère typiquement 800 à 1'500 CHF de marge mensuelle sur le différentiel kWh + le trafic induit en boutique.
| Type | Puissance | Temps recharge 80% | Coût installation CHF |
|---|---|---|---|
| Wallbox AC standard | 11 kW (triphasé) | 4-6h | 2'200 – 3'500 |
| Wallbox AC rapide | 22 kW (triphasé) | 2-3h | 2'800 – 4'500 |
| Recharge rapide DC | 50 kW (CCS/CHAdeMO) | 30-45 min | 35'000 – 55'000 |
| Recharge ultra-rapide DC | 150 kW (CCS) | 15-25 min | 80'000 – 130'000 |
| HPC (High Power Charging) | 250-350 kW (CCS) | 10-15 min | 180'000 – 280'000 |
Tarifs HT, installation simple, hors raccordement renforcé qui peut doubler le coût total. Pour DC 150+ kW : raccordement HT direct souvent obligatoire — délai 4 à 8 mois.
Le Pôle technologique de Martigny abrite l'IDIAP (Institut de recherche en intelligence artificielle), des PME tech, et l'antenne EPFL Valais (Energypolis). Bilan énergétique 2026 : moins de 25% des employés VE ont accès à une borne sur leur lieu de travail. Marché latent estimé à 200-400 bornes professionnelles sur 24 mois.
Pour un restoroute / restaurant routier (pause 45 min) : 50 kW suffit. Pour un hôtel transit en bord A9 où les clients restent 1 nuit : 22 kW AC. Pour une vraie station de recharge dédiée en concurrence avec Ionity/Tesla : 150 kW minimum, idéalement 350 kW HPC.
CCS Combo 2 couvre 95% du marché européen (Tesla Model 3/Y/S/X récents, VW ID, Audi, Mercedes EQ, BMW i, Renault, etc.). CHAdeMO est en déclin (Nissan Leaf, Mitsubishi). Type 2 reste universel en AC. Pour un commerce de transit : 1 prise CCS + 1 prise Type 2 couvrent 99% des cas.
Tarif commercial Sinergy 2026 : ~0,21 CHF/kWh (heures pleines). Tarif facturé client recharge rapide : 0,55 – 0,75 CHF/kWh. Marge brute par session : 10 à 25 CHF selon kWh chargés. Avec 4 sessions/jour = 1'200-3'000 CHF/mois avant amortissement matériel.
Pour la clientèle en transit (pas d'abonnement) : terminal contactless intégré Visa/Mastercard/Apple Pay/Google Pay. Solutions du marché : Sumup Charge, Worldline Charge2pay, Payter. Coût ajouté : 1'500-3'500 CHF/borne. Indispensable en bord d'autoroute.
Une place de recharge rapide DC fait 2,5 × 5 m + dégagement de 1,2 m pour le câble (lourd). Pour 4 bornes DC : compter ~60 m² minimum incluant la circulation. Pour AC standard 2,5 × 5 m suffisent. Toujours prévoir un sens de circulation distinct pour ne pas bloquer le parking client.
Étude de rentabilité gratuite : trafic VE estimé, ROI projeté, options techniques.
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